El arquitecto Pedro Cerisola y Weber, Secretario de Comunicaciones y Transportes, anunció el pasado 16 de noviembre en la Ciudad de Guadalajara, Jalisco, que antes de que concluya el presente año, el Gobierno Federal prevé publicar la licitación para la construcción del tren de alta velocidad México-Guadalajara.
De acuerdo a los resultados obtenidos por la empresa francesa Systra, la cual tuvo a su cargo la realización de los estudios para establecer las bases para la licitación del Tren Bala, el costo de este megaproyecto será de aproximadamente 12 mil millones de dólares, cuya convocatoria para su licitación será de carácter internacional.
El trazo previsto para el tren de alta velocidad, también denominado “tren bala”, comprende una distancia de 600 kilómetros entre México-Querétaro-Irapuato-León-Guadalajara.
El costo de los estudios de la empresa Systra, que incluyen su asesoría para la licitación, fue de dos millones de dólares.
Dirección General de Comunicación Social
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Ni hablar! lo siento mucho por los de esos estados y ciudades, ya que los defeños no se harán esperar para invadirlos (más aún) y llenarlos de basura.
The National High Speed rail Network will connect with the current FERISTSA rail network and all major cities in Mexico by 2015 and when completed will be the second most extensive high speed rail network in the world behind China.
The Secretary of Communications and Transport of Mexico is currently building a high-speed rail link that will transport its passengers from Mexico City to Guadalajara, Jalisco, with stops in the cities of Querétaro, Guanajuato, Leon and Irapuato and an separately operated but interconnected line running from the port city of Manzanillo to Aguascalientes. The high speed train system will be the fastest high speed rail line in North America and the first outside of East Asia or Europe. The train which travels at 300 kilometers per hour allows passengers to travel from Mexico City to Guadalajara in just 2 hours at an affordable price (the same trip by road would last 7 hours). The network will also connect the network to Monterrey, Chilpancingo, Cuernavaca, Toluca, Puebla, Tijuana, Hermosillo, Cordoba, Veracruz, Oaxaca, Colima, Zacatecas, Torreon, Chihuahua, Puebla, San Luis Potosi, Mexicali Saltillo and Acapulco by 2015. The whole project was projected to cost about 25 billion US dollars and is being paid for jointly by the Mexican government and the local private sector including the wealthiest man in the world, Mexico’s billionaire business tycoon Carlos Helú. The government of the state of Yucatan is also funding the construction of a high speed line connecting the cities of Cozumel to Merida and Chichen Itza and Cancun. This line would travel at a lower speed of 200 kilometers per hour and the cost of this separate line was reported at $8.5 billion USD in 2008.
The Mexico City International Airport remains the largest in Latin America and the 44th largest in the world transporting 21 million passengers a year. There are more than 30 domestic airline companies of which only two are known internationally: Aeroméxico and Mexicana.
Most of the domestic passenger transport needs are served by an extensive bus network with several dozen companies operating by regions. Inner-city rail mass transit is available at Mexico City—with the operation of the metro, elevated and ground train, as well as a Suburban Train connecting the adjacent municipalities of Greater Mexico City—as well as at Guadalajara and Monterrey, the first served by a commuter rail and the second by an underground and elevated metro.
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The National High Speed rail Network will connect with the current FERISTSA rail network and all major cities in Mexico by 2015 and when completed will be the second most extensive high speed rail network in the world behind China.
The Secretary of Communications and Transport of Mexico is currently building a high-speed rail link that will transport its passengers from Mexico City to Guadalajara, Jalisco, with stops in the cities of Querétaro, Guanajuato, Leon and Irapuato and an separately operated but interconnected line running from the port city of Manzanillo to Aguascalientes. The high speed train system will be the fastest high speed rail line in North America and the first outside of East Asia or Europe. The train which travels at 300 kilometers per hour allows passengers to travel from Mexico City to Guadalajara in just 2 hours at an affordable price (the same trip by road would last 7 hours). The network will also connect the network to Monterrey, Chilpancingo, Cuernavaca, Toluca, Puebla, Tijuana, Hermosillo, Cordoba, Veracruz, Oaxaca, Colima, Zacatecas, Torreon, Chihuahua, Puebla, San Luis Potosi, Mexicali Saltillo and Acapulco by 2015. The whole project was projected to cost about 25 billion US dollars and is being paid for jointly by the Mexican government and the local private sector including the wealthiest man in the world, Mexico’s billionaire business tycoon Carlos Helú. The government of the state of Yucatan is also funding the construction of a high speed line connecting the cities of Cozumel to Merida and Chichen Itza and Cancun. This line would travel at a lower speed of 200 kilometers per hour and the cost of this separate line was reported at $8.5 billion USD in 2008.
The Mexico City International Airport remains the largest in Latin America and the 44th largest in the world transporting 21 million passengers a year. There are more than 30 domestic airline companies of which only two are known internationally: Aeroméxico and Mexicana.
Most of the domestic passenger transport needs are served by an extensive bus network with several dozen companies operating by regions. Inner-city rail mass transit is available at Mexico City—with the operation of the metro, elevated and ground train, as well as a Suburban Train connecting the adjacent municipalities of Greater Mexico City—as well as at Guadalajara and Monterrey, the first served by a commuter rail and the second by an underground and elevated metro.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mexico
Pues yo vivo en a Chihuahua y me caen bien los del DF yo q conozco alla la verdad es que lo tienen todo pero en fin en todos lados hay gente de todo tipo , aqui y en china hay gente buena y mala , gente descente y gente gandalla etc etc en fin el DF se formo por gente de pueblos aledaños que iban a trabajar ahi y terminaron quedandose ahi asi que lo que realmente va a pasar es que toda esa gente va a regresar a sus pueblos más facil y rapido , no creo que haya nada de que preocuparse , la verdad sería un gran avance
Por supuesto, casi toda la razón. Pero tampoco hay que enojarse, uno debe poder reírse de uno mismo y los estereotipos que nos asignan.
Yo también soy del D.F.
Ah, y al decir que en los estados hay gente más mierda que en el D.F. estas cayendo en lo mismo que criticas, en la estúpida y maldita agresión. Y más estúpida por que supuestamente te das cuenta de ella cuando es en tu contra, pero no tienes reparos en invertirla.
Saludos.
como siempre la estupida y maldita agresion a los del DF , no todos somos iguales ,yo soy Profesionista y he trabajado en varias del pais y lamentablemente por otra gente mierda que sale del df pagamos otros,,
la imagen lo dice todo ,y a mi me han tratado muy bien en los estados que he ido ,,, pues en otros estados existe gente mas mierda que la que dicen que son los defeños, yo creo que si se hace un tren bala , es para la gente que de verdad necesita trasportarse de manera rapida, y ahorrarse el tiempo que hace el camion , o el tiempo tedioso de espera que se hace en avion ademas de las complicaciones que lleguen a surgir….
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Qué parte de aún no se ha construido nada es la que no te quedó clara?
Quiero saber los costos del tren viaje redondo del 19 de Diciembre ak 3 de Enero del 2008, y donde pago los boletos
Esto se cebó o que??
SON MUY INTERESANTES SUS COMENTARIOS Y ME GUSTARIA COMPARTIR EL MIO , ME PARECE QUE EN MEXICO SE VIVE CON UNA LENTITUD ECONOMICA QUE ES GRACIAS A LOS FAVORES QUE LE DEBEN LOS GOBERNANTES A LAS EMPRESAS QUE LOS CABILDEAN Y LOS BENEFICIAN PARA NO DEJAR QUE SE LES ACABE EL NEGOCIO. YO VIVO EN CANCUN Y ME TRANSPORTO CON FRECUENCIA A LA RIVIERA MAYA , A PESAR DE QUE LA CARRETERA DE CANCUN A LA RIVIERA MAYA ES UN TRAMO RECTO DE CASI TRESCIENTO KILOMENTROS DE CUATRO CARRILES , LOS AXIDENTES DE TURISTAS Y GENTE LOCAL SON MUY COMUNES Y HAN ARROJADO MUCHAS MUERTES, POR LO QUE DESDE YA MAS DE 10 AÑOS SE PROPUESTO EL PROYECTO DE UN TREN RAPISDO QUE COMUNIQUE A CANCUN CON LOS PRINCIPALES PUNTOS DE LA RIVIERA MAYA , PERO SE SABE QUE LOS INTERESES DEL GRUPO ADO HAN INTERVENIDO DIRECTAMENTE EN EL GOBIERNO ESTATAL Y FEDERAL PARA QUE ESTE PROYECTO NO SE VEA REALIZADO POR QUE LA IMAGEN DE ESTE POLO TURISTICO SIEMPRE TENDRA COMO FOCOS ROJOS LA PELIGROSIDAD DE SU TRANSPORTACIÒN.
esto ya no se concreto?
Wrote a lot of SPAM.
SON UNOS INEPTOS Y PARTIDISTA LOS DUPUTADOS, EN VEZ DE PENSAR EN LOS XSERVICIO PUBLICO, TREN LIGERIO, COMO PAIS QUE SOMOS, Y DE NUSTROS IM OPUESTOS LO DUPUTADOS, CANASTEAN EL DINERO SENTADO, Y PELEANDOSE,DELASD GREÑAS, AVER QUE PEDASO LE TOCA CADA UNO, PONGASE APENSAR EN NOSOTROS, LOS PUBLICOS, QUE PAGAMOS IMPUESTOS NO ES IM PORNSIBLE HACER EL TREN BALA, FAVOR, QUE SE LLEV ACAVO NO SERVIRIA DE MUCHO, GRACIAS INEPTOS
Soy del DF, pero tienes toda la razón del mundo, y es una lástima.
El muro deberia ser construido alrededor del Df para que ya no salga ni un puerco mas, estamos hartos de ellos.
Oh sea, perdón super gran conocedor y viajero internacional, me hinco ante tu suprema sapiencia sobre transporte público. Eres tan listo y tan cosmopólito que te perdono por llamar al resto “ignorantes” siendo que nadie está mostrando ignorancia al respecto, que les digas que “dejen de pensar como tercermundistas” siendo que nadie se está oponiendo al tren ni al progreso y que afirmes que “no perteneces a ninguna linea partidista” siendo que nadie está hablando de política ni de partidos.
Pero que bueno que nos presumes de tu conocimiento sobre Europa, como si fueras el único pinche naco que ha cruzado el charco.
Bien ya es hora de actualizarnos por favor ignorantes conozcan Europa, los trenes de alta velocidad comunicarian estas ciudades de manera mas rapida y practica dejen de pensar como tercermundistas por favor yo no pertenezco a ninguna linea partidista politica pero si me gustaria ver el progresop en mi pais y esta es una muy buena opcion hay gente que realmente necesita transportarse de una ciudad a otra y yo los he utilizado mucho en Europa y la verdad son muy practicos y economicos..
Trataré de conseguirte mas información y ponerla aquí mismo, hasta el momento lo que publiqué es lo único que se, pero aver quién puede decirme mas al respecto.
Saludos.
Es tren rápido o MagLev. ¿cuanta gente lo va a utilizar?, ¿cuanto cuesta el boleto? ¿a que velocidad? contre quién compite? ¿hace escalas?
me interesa saber mas de este proyecto ¿Me podrian dar mas informes? Gracias
Bueno y que onda alguien sabe para que año se calcula estara esto?? […]
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Bueno q estando en mexico no se aleja de springfield aunq esa es caricatura y esta realidad espero q funcione lisa y bart. 😀
No sé por qué, me recuerda al capitulo de los Simpson, en donde no saben que hacer con el dinero de Springfield y de todas las propuestas hechas, gana hacer un tren de alta velocidad, de malísima calidad por cierto, cuyo resultado es una tragedia por personas chantajistas como la que les vendió la idea… veremos el futuro… espero que no se asemeje a la realidad que se avecina… Sigh!